引言

(资料图片仅供参考)

1.旅客消费需求释放 ，2023年4月27日至5月4日，全民航将完成旅客吞吐量3040.4万人次，日均380万人次，较2019年“五一”增加4.3%，其中，国内旅客吞吐量2918.8万人次，约为2019年“五一”的115%；国际/地区可完成吞吐量121.5万人次，约为2019年“五一”的33%。

2.民航市场供需改善 ，“五一”机票价格超2019年“五一”水平。预计2023年“五一”全民航单机载客数约140.4人次，较2019年“五一”增加1.09人次。国内航线日均单程机票价格（含税）约1095元，2019年“五一”约为788元，平均涨幅为39%；国际/地区航线日均单程机票价格（含税）约1910元，保持相对较高水平。

3.节前旅客吞吐量高峰预计将出现在4月28日，达到397.3万人次；节后旅客吞吐量高峰将出现在5月4日，达到390.0万人次；节中旅客吞吐量低谷将出现在五一劳动节当天，约360万人次。票价走势与预测旅客量走势一致。

5.国际/地区航线恢复向国际枢纽机场集中 ，上海、广东国际/地区旅客量恢复程度较高的同时，旅客量维持绝对优势，北京由于洲际航线占比较高，而洲际航线恢复滞后，一定程度影响北京国际市场恢复水平。此外，福建、浙江、四川、江苏等地预计国际市场恢复较好。

01

旅客吞吐量、航班起降架次、单机载客数超过2019年“五一”

2023年五一假期为5天，2019年五一假期是4天，假期天数不一致，本文将两年天数对齐：2023年“五一”选取日期为2023年4月27日至5月4日，2019年“五一”选取日期为2019年4月29日至5月6日。

基于4月20日在售航班数据建模测算，预计2023年“五一”，全民航将完成旅客吞吐量3040.4万人次，日均380万人次，较2019年“五一”增加4.3%；预计全民航将完成客运航班起降21.66万架次，日均2.7万架次，较2019年“五一”增加3.5%；预计2023年“五一”全民航单机载客数约140.4人次，较2019年“五一”增加1.09人次。

图表1 2023年全民航“五一”假期旅客吞吐量测算

02

国内吞吐量约为2019年115%，国际/地区吞吐量约为2019年33%

分国内、国际/地区，预计2023年“五一”，全民航可完成国内旅客吞吐量2918.8万人次，约为2019年“五一”的115%；国际/地区可完成吞吐量121.5万人次，约为2019年“五一”的33%。

节前旅客吞吐量高峰预计将出现在4月28日，达到397.3万人次；节后旅客吞吐量高峰将出现在5月4日，达到390.0万人次；节中旅客吞吐量低谷将出现在五一劳动节当天，约360万人次。

图表2 2023年全民航“五一”假期国内、国际/地区旅客吞吐量测算

03

航司提高票价，机票价格超2019年“五一”水平

2023年“五一”，国内航线平均票价较2019年显著提高，日均单程机票价格（含税）约1095元，2019年“五一”约为788元，平均涨幅为39%。

图表3 2023年全民航“五一”国内市场平均票价测算

国际/地区航线方面，2023年“五一”与2019年“五一”航线分布有较大不同，因此市场均价不具备充分可比性，总体看，2023年“五一”，国际/地区航线较疫情前有显著涨幅，日均单程机票价格（含税）约1910元。

图表4 2023年全民航“五一”国际/地区市场平均票价测算

04 国内各地旅客吞吐量恢复分化，西部地区增长亮眼

根据测算，国内/国际/地区航线合计，2023年“五一”期间，四川省旅客吞吐量增幅预计达到45.2%，增幅领先，此外，新疆、西藏、青海、甘肃增长情况也较为乐观。总体上，旅游目的地城市所在省份增长较为显著，但也有例外，湖南省因省内高铁成环，省内航线受到冲击，影响湖南省旅客吞吐量增长。

图表5 2023年“五一”国内各地旅客吞吐量较2019年“五一”增长测算

国际/地区航线恢复向国际枢纽机场集中，上海、广东国际/地区旅客量恢复程度较高的同时，旅客量维持绝对领先优势，北京由于洲际航线占比较高，而洲际航线恢复滞后，一定程度影响北京国际市场恢复水平。此外，福建、浙江、四川、江苏等地国际航线恢复程度亦相对较高。

图表6 2023年“五一”国内各地国际/地区旅客吞吐量增长情况

05 2023年“五一”期间部分机场业务量测算

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