谈到比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)这款车，可能大家还没有太注意，因为比亚迪的SUV，宋家族的车型确实太抢手了，以至于元这款车 多多少少会被大家忽视。但实际上比亚迪元PLUS的销量一直都不错，作为十几万元的纯电SUV，比亚迪元PLUS凭借不错的动力和空间表现，在国内大受欢迎，即便来到2023年比亚迪元PLUS的销量依然很可观。

从目前公布的汽车销量数据来看，比亚迪元PLUS在今年1月份仍然卖出去超过1.4万辆车，来到今年2月份比亚迪元PLUS的销量再度上涨卖出了超过2万辆车，目前在紧凑级轿车领域销量排名仅次于自家的宋PLUS混动，在整个紧凑级SUV中销量排第二名，可见比亚迪元PLUS虽然是纯电车，但其性价比和产品力确实很强。

【资料图】

其实比亚迪元PLUS这款车的定位还是给年轻人的，相比宋家族的这种尺寸超过4.7米的车而言，比亚迪元PLUS的车身长度只有4.4米出头，并不算优秀，不过比亚迪元PLUS的车内空间并不小，轴距也超过了2.7米，完全是一个很大的轴距数据，所以比亚迪元PLUS的车身尺寸虽然不大，但用户入手后作为家用车倒也比较方便。

比亚迪元PLUS的产品力：

从产品的角度来看，比亚迪元PLUS作为一款紧凑级纯电SUV，其13.98万到16.78万的价格确实要比燃油车贵了很多，尽管新能源车型价格不断下探，但目前纯电车确实还是更贵一些，但比亚迪凭借自身的三电技术得到了用户的认可，所以比亚迪元PLUS的销量就好很多，这一点多少有些品牌溢价的味道。

毕竟比亚迪虽然是国产车，但实际上在新能源领域大家对汽车品牌的认知和燃油车完全不同，纯电车中比亚迪还是会更让人放心一些。不过要说性价比，同级别、价位的埃安Y确实要比比亚迪元PLUS更便宜一些，毕竟埃安Y的起售价也不过11万多，可见比亚迪在国内有一定品牌加持并非空穴来风。

在动力方面，比亚迪元PLUS的表现也还不错，其电动机最大马力204匹，最大功率140KW，最大扭矩310N·m，官方给出其零百加速成绩为7.3秒实测成绩为7.05秒，还是一个很不错的加速表现。在续航方面，比亚迪元PLUS分为430KM和510KM两个版本，对于一般家用或者市区代步用户来说确实是够用了。

在配置方面，比亚迪元PLUS的表现算是够用，以比亚迪元PLUS的最低配版本为例13.98万的定价，基础的主被动安全配置都是有给到的，另外也有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无匙进入、无匙启动等功能，甚至像运动风格座椅、座椅电调比亚迪元PLUS也有，所以对于用户来说使用还算方便。

比亚迪元PLUS的外观、内饰：

比亚迪元PLUS是一款具有现代感和科技感的SUV，外观设计简洁流畅，整体线条感十分流畅。该车采用前脸造型犀利、扁平化设计，分割式前大灯搭配LED日间行车灯，看起来非常时尚。车身侧面有一定俯冲感，车顶下压的设计使得该车看起来更加有运动感，在车尾部分，该车的设计也相当个性，车尾贯穿式尾灯和小尾翼等造型让比亚迪元PLUS看上去更加运动也更符合年轻用户的审美标准。

内饰方面，比亚迪元PLUS整体设计以简洁为主，但不失时尚感，采用了深浅颜色的搭配，整体感觉十分明亮、有活力，而且质感不错，细节处的做工也比较精细。中控屏幕的尺寸比较大，可以有效提升车内信息展示和操作的舒适度。座椅和方向盘的包裹性都很不错。车内宽敞感十足，整体空间布局合理，再加上比亚迪元PLUS的内饰做工、用料都比较扎实，所以整个车内的档次和质感也都得到了体现。

总结：

综合来看比亚迪元PLUS作为一款紧凑级纯电SUV，虽然单纯从性价比方面来看比亚迪元PLUS可能不是最好的，但考虑到比亚迪在纯电车方面的造车实力以及市场保有量等各方面参考，确实也说得过去，对于用户来说，如果不是追求极致的性价比，那比亚迪元PLUS也完全可以作为备选车型，当然如果对于购车预算不高的用户可以看看埃安Y或者零跑旗下的车型，可能会有新的收获。